2024赛季世界一级方程式锦标赛奥地利大奖赛日前在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，红牛二队新西兰籍车手利亚姆·劳森凭借全程零失误的稳定发挥，最终以第四名的成绩冲过终点线，不仅刷新了个人登陆F1赛事三个赛季以来的最高正赛完赛纪录，更在红牛系车队的本土主场交出了远超外界预期的答卷，成为整个周末赛事除了冠军维斯塔潘之外最受关注的车手。
劳森奥地利大奖赛周末的全程高光轨迹
早在排位赛阶段，劳森就已经展现出了极佳的状态，在这条以连续右弯和大坡度落差著称的特色赛道上，他在最后一节排位赛的飞驰圈跑出了1分04秒237的成绩，仅落后红牛主队的维斯塔潘和法拉利车队的勒克莱尔，直接将红牛一队正式车手佩雷兹挤到了第三排发车位，这也是他职业生涯首次在排位赛中冲进前三。
随后的冲刺赛和正赛阶段，老哥论坛劳森也没有出现任何失误，冲刺赛里他顶住了梅赛德斯车手拉塞尔的连续进攻守住第四位，正赛起步阶段更是直接卡住内线路线，没有给身后车手任何反超的机会，采用偏晚的硬胎进站策略之后，他的长距离节奏甚至一度追近到第二名佩雷兹的两秒范围之内，最终稳稳以第四位完赛。
全新纪录背后的硬实力支撑
这次劳森奥地利大奖赛创造的全新职业生涯纪录，并不只是完赛顺位这一项数据，官方赛后统计显示，他的正赛平均单圈速度排在全场第三位，长距离节奏表现甚至优于迈凯伦车队的诺里斯和阿斯顿马丁的阿隆索，全周末没有出现任何一次轮胎锁死、冲出赛道的失误，驾驶稳定性得到了所有围场评论员的一致认可。
不少车迷还记得上个赛季劳森临时顶替身体不适的佩雷兹出战的几场分站赛里，就已经展现出了超出新人的成熟车商，但这次的亮眼表现，是他作为红牛二队正式主力车手，在完全适配了本赛季新车的空气动力学调校之后拿到的，没有任何临时代打的适应压力，所有成绩都是他真实实力的体现。
成绩对中游车队竞争格局的直接影响
劳森拿到的12个正赛积分，直接让红牛二队的车队积分单站上涨了近三成，单站积分就超过了车队此前三站分站赛的积分总和，直接把车队在厂商积分榜的排名从第八位推到了第六位，超过了阿尔法罗密欧车队。
而在车手积分榜层面，劳森的排名也顺势上升到了第七位，积分领先自己的前F1冠军队友里卡多足足37分，老哥网几乎已经提前锁定了红牛一队下个赛季的预备车手席位，不少红牛内部的技术总监都公开表态，劳森已经具备了驾驶红牛主队赛车争夺分站冠军的能力。
后续赛事的成长空间观察
接下来的几站F1分站赛都属于高速属性赛道，英国银石、比利时斯帕的赛道特性和红牛环高度相似，劳森在奥地利大奖赛积累的调校经验、长距离跑法心得完全可以平移到后续的分站赛中，他也很有机会再次冲击领奖台边缘的位置。
不少资深F1车迷已经把劳森的成长轨迹和当年的塞巴斯蒂安·维特尔放在一起对比，同样是红牛青训体系出身，同样在红牛环赛道打出职业生涯的突破性成绩，两人打出高光表现的年龄也几乎一致，这位新西兰年轻车手后续能摸到的高度，已经成为本赛季剩余赛事最受关注的看点之一。
